以“创新”提实效

  以“实干”抢进度

  围绕市委市政府决策部署以及省市疫情防控企业发展“两手硬、两战赢”指示精神，遵照上级领导指示，加快推进南部综合交通枢纽工程的建设。原计划于2021年10月建成使用的该项目，需提前至2021年2月份，比预定工期提前了8个月。

  为此公司采取主抓关键线路的策略，科学灵活的调整施工计划，将项目施工重心聚焦于“主楼钢结构施工”及“群楼幕墙施工”。集中精力，先行完成项目核心关键部分的建设，确保项目顺利施行。

  今天小编带大家深入了解，南部综合交通枢纽工程保证施工质量和抢抓工期的亮点、特色和施工措施。

  结构装配式建筑及全程bim的应用

  该项目装配式钢结构体量大、施工周期短，幕墙与钢结构综合深化设计、加工精度要求高。BIM对于装配式项目至关重要，装配率、预制率越高，项目情况就越复杂，BIM对项目带来的价值也越多，从设计、加工、施工以及项目管理都起到不可替代的作用。

  在施工过程中开创了“首件事”原则

  “首件事”即在不同施工项目的前期，先做一个施工项目的小范围样本，供监理、甲方、施工单位三方审核评估，三方一致通过后，将其作为一个模版，在后续施工规程中作为参考范本。南部综合交通枢纽地下室二次结构砌墙，采用了“首件事”的施工原则，钢结构的焊缝、拼装平整度、垂直度等邀请了第三方的检测机构施行探伤检测。

  永久性钢护筒护壁应用

  南部综合交通枢纽所处地是绍兴岩溶发育区，在桩基施工过程中，碰到溶洞深度达2米以上的大溶洞、成糖葫芦串溶洞、侧向溶洞等，传统处理溶洞的方式为混凝土一灌到底，费用高且施工进度慢。为此，组织邀请省内建筑资深专家多次召开专题会议解决了施工难题，确定使用永久性钢护筒护壁，既节省了投资，又加快了施工进度。

  线切割破拆技术

  以工程的4号区块负一层对撑梁破拆为复工突破口，摒弃了原先人工破拆计划，创新使用“线切割破拆”技术，较传统的人工拆除工艺节省了近一半时间。

  盘扣式脚手架

  项目创新使用盘扣式脚手架作为承重支模架，比起传统的钢管扣件式脚手架显著提升了安全性能，缩短了安装和拆除时间。

  “24小时不停工”作业

  在原本一台塔吊的基础上，又进场了一台200吨级别的“汽车吊”，使得主楼和群楼的施工过程中塔吊的使用不冲突。同时为塔吊配备了三名塔吊司机，确保塔吊的使用24小时不停工。

  生产安全无小事，在南部综合交通枢纽的项目施工过程中，尤以“高空作业安全风险”为防控的重点，高空作业工人在作业过程中必须佩戴安全帽、安全绳;当主楼相关部分施工完成后，主楼邻边维护也即时同步跟进，确保施工环境安全。